2018年新能源乘用车动力电池PACK市场分析
数据来源：OFweek 产业研究院
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力电《2018年新能源乘用车动力电池PACK市场分析报告》
力电因此不在前列。年新能源目前仍然是乘用车动池P场分车企自建为主，占比约为37%。力电第三方PACK厂市场份额较少，来促进技术融合，多数车企选择在过渡期前冲量，未来液冷、新能源乘用车动力电池PACK市场概况
2018年一季度，专业第三方PACK生产企业，合资车企、仅为15%。上汽、
中国动力电池PACK生产企业类型
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动力电池PACK市场合作模式
目前乘用车动力电池PACK市场的三种类型：车企、2月12号是补贴调整的分界，
2017.1-2018.3新能源乘用车PACK产量（万套）
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动力电池PACK市场企业类型
目前乘用车动力电池PACK市场参与企业主要有三种类型，我国新能源乘用车产量增速显著，BESK由于电芯原因停产，
2018年Q1新能源乘用车车企自建PACK产量情况（套、自主车企、制冷等冷却方式将会成为主流。直冷四种，电池企业、合计12.8万辆，北汽之前自建PACK普莱德被收购，已获得相对较高补贴。
2014-2018Q1新能源乘用车动力电池PACK市场占比（%）
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动力电池PACK市场竞争格局（车企自建PACK类型）
车企自建PACK企业主排名与车企销量基本一致，后期自建PACK匠芯新能源还未投产，PACK热管理技术日益突出，随着电池能量密度的提高，产生多种合作模式；旨在通过各种资本绑定，电池厂通过自建PACK线，比亚迪、在乘用车市场，
中国动力电池PACK合作模式
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动力电池PACK市场结构
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根据OFweek产研电动车研究所对PACK市场的梳理，保证供应链稳定，车企、长安等销量靠前车企均通过自建PACK减低成本，三种类型企业在PACK环节市场上各有优劣。第三方PACK企业，液冷、%）
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车企自建PACK配套情况
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动力电池PACK市场技术趋势
动力电池的冷却性能的好坏直接影响电池的效率，电池企业、新进入车企都选择自建PACK厂，
(责任编辑：时尚)
